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炎炎夏天,換季更換黏度較高的潤滑油成為了廣大車主夏季養護的重點之一。然而,近期記者卻發現了一個奇怪的現象:由于缺乏對潤滑油黏度的了解,部分車主過分追求更換極高黏度的潤滑油,甚至把機油倒出來親“手”驗證黏度;還有一部分車主更換潤滑油后發現油壓表是升高了,但是吸膜油泥卻增多了,動力也明顯下降了。
本想好好護理愛車,沒想到反而增加了愛車的負擔,讓愛車“心力交瘁”。這使得很多車主百思不得其解:到底夏季該如何選用潤滑油?到底夏今日焦點:
潤滑油并非黏度越高就越好
潤滑油的黏度對發動機的正常運轉無疑是至關重要的。為了防止發動機運動零件間的接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的黏度,以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間形成油膜,從而使得汽車發動機順暢運轉。
然而,使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端。首先,當黏度過大高于影響發動機啟動的程度的時候,很有可能將造成發動機啟動時的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大,流動緩慢,油壓雖高,但潤滑油通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢,通過潤滑油濾清器的次數也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由于黏度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的巨大浪費。據了解,目前在國外,潤滑油低黏化已經成為了國際趨勢。在國內,在潤滑油節能方面雖然還沒有強制性的要求,但是低黏化將是未來的發展趨勢。
因此,不要使用黏度過大的潤滑油,更不能認為黏度越大就越好。
夏季如何正確選擇黏度級別
那么夏季如何正確選用潤滑油呢?在保證潤滑的條件下,根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況,盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發動機,則可以選擇黏度小的潤滑油,而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機,可適當選用黏度稍大的潤滑油。
此外,由于夏冬溫差比較大,夏天油壓表普遍偏低。但是,只要處于廠家行車手冊上規定的合理范圍,均屬于正,F象,廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。如果油壓表離奇偏高或偏低,比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內,那么就需要徹底檢查一下,看看是不是發動機出了什么問題,比如說傳感器壞了、油路堵了等等。切忌看到油壓表偏低,就拼命選用極高黏度的潤滑油。

 

 

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